VBZ Karrierekompass: Der Beruf des Instandhalters: Schmutzige Hände und Bürojob in einem

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00:00:04: Ich

00:00:26: freue mich, dass wir heute die neueste Folge vom VBZ-Karriere-Kompass aufzeichnen können.

00:00:31: Und ich freue mich... Dass ich heute einen neuen Gast habe.

00:00:34: Benny Heusser.

00:00:35: Hallo

00:00:36: Jessica!

00:00:36: Freut mich, du bist

00:00:38: hier.

00:00:38: Ja, ebenfalls.

00:00:40: Du bist Instandhalter bei der VBZ.

00:00:42: Ja wohl, ja!

00:00:43: Verzähl mal, wie lange machst du das schon und wie bist du da zu diesem Job gekommen?

00:00:49: Also ich mache das jetzt angestellt als Instand Halter seit sieben Jahren eigentlich.

00:00:55: Ich bin seit zehn Jahren in der Vbz.

00:00:57: Ich habe hier meine Lehre gemacht, eigentlich hier im Gebäude in der Zentralwerkstatt, hier in Altstätten.

00:01:03: Und als Lehrling tut man Abteilungen kennenlernen und als Endabteilung bin ich in das Depot gekommen.

00:01:09: Und dort bin ich dann nach der Lehre eigentlich gerade geblieben, ja... Ich

00:01:13: habe gehört, dass wir alles in Standhalterien auch Tram fahren können.

00:01:17: Ja, das stimmt.

00:01:18: Als Instandhalter muss man die Strecke kennen können und aktuell auch mit den Leuten dranfahren müssen.

00:01:27: Und um die Prüfung zu behalten, um das Bräwephalten, müssen wir unsere Hundertstunde im Jahr absolvieren.

00:01:35: Effektiv für den Betrieb in Uniform, können sie noch gut dranfahren.

00:01:40: Vielleicht können wir etwas genauer über den Beruf als Instandhalter reden?

00:01:45: Über deinen Alltag, was du effektiv so den ganzen Tag machst... vielleicht magst du einfach mal erzählen?

00:01:52: Ja!

00:01:52: Also jetzt musst ich dich festheben, Jessica.

00:01:56: Der Instand Halter macht wirklich sehr viel Verschiedenes.

00:02:01: Ich muss sagen ... Wir sind zuständig für die Reparaturen der Tram, aber auch für die Wartungen.

00:02:10: Bei den Wartigen hast du tägliche Wartung alle zwei Wochen, all drei Monate, halb Jahre und das bei allen Fahrzeugen, die wir zu öhrlichen haben.

00:02:21: Dann sind wir auch zuständig zur Disposition dieser Fahrzeuge.

00:02:27: Ich habe effektiv in der Nacht einen Bürojob.

00:02:30: wo ich plane, wie die Fahrzeuge heute Abend ins Depot kommen.

00:02:35: Und wie es morgen wieder rausgeht, weil ein Fahrzeug geht wohl?

00:02:38: Was ist Reserven?

00:02:40: und dann haben wir auch quasi dort einen Bürojob.

00:02:44: Die Woche davor hatte ich vielleicht eine dreckige Hand und war unter einem Tram mit einem schwarzen Grind und habe jetzt irgendwie ein Style ersetzt Und

00:02:53: nachher sitzt sie am Computer?

00:02:55: In der Nacht kann es sein, dass ich am Computer sitze.

00:02:57: Wir sind das Zweite.

00:02:58: Einer ist am Planen und der andere tut alles, was innen kommt, anzuschauen und reparieren und kontrollieren – genau!

00:03:06: Okay,

00:03:06: d.h.,

00:03:07: das ist ein ultimativ abwechslungsreiches Job?

00:03:10: Oh ja… also das glaubst du gar nicht.

00:03:14: Ich kann dir jetzt nur von dieser Woche hier erzählen.

00:03:17: Ich habe jetzt fünf Tage am sechsten Anfang Reparaturen.

00:03:21: Am Morgen.

00:03:22: Bis am Wochenende habe ich quasi auch Reparatur, es fängt aber am neunten Jahr an und am Montag habe ich Frühdienst, das fängt am vierten Jahr.

00:03:32: Also du merkst ja schon erstens acht Tage diese Woche?

00:03:35: Ja, am Stück.

00:03:38: Aber es kann dann natürlich sein, dass nach acht Tagen arbeite ich fünf oder sechs Tage frei haben!

00:03:43: Das ist ja unser Turnus und das macht es extrem abwechslungsreich.

00:03:48: Also du hast nicht nur extreme verschiedene Aufgaben, sondern auch sehr verschiedene Arbeitszeiten.

00:03:54: Du schaffst Schicht?

00:03:56: Genau!

00:03:57: Wie ist das für dich?

00:03:58: Ja also unsere früheste Schicht im Moment Viertel von vier Jahren anfangen.

00:04:03: Das heisst ich stehe am drei auf.

00:04:05: Jetzt mitte in der Nacht?

00:04:07: Ja in der nacht.

00:04:09: Und es kann auch wirklich sein, dass ich zwei Frühdienste mache und einen Tag frei habe.

00:04:15: Und dann in die Spattdienst gehe.

00:04:17: Dann kommt eine mega Umstellung.

00:04:19: Aber das lernt man als Instandhalter kennen.

00:04:22: Ich glaube wenn das für einem ist, also wenn das jemanden passt nicht dann frei zu haben, wenn andere frei haben... und dafür frei haben, z.B.

00:04:33: auch etwas länger als zwei Tage, wie jetzt die Normalschaffenden, die am Wochenende frei haben.

00:04:39: Manchmal sechs oder sieben Tage frei am Stück für acht Tage arbeiten können.

00:04:44: Und wenn du in diesem drin bist, dann Jessica ... Das ist immer gut.

00:04:50: Dann möchte ich gar nicht mehr zurück.

00:04:52: Wenn du so bist wie ich, habe ich natürlich kein Kind und keine Familie.

00:04:57: Ich bin nicht verpflichtet, ich bin frei.

00:05:00: Du hast

00:05:01: gesagt, dass du im Depot in Öhrlingen arbeiten kannst.

00:05:04: Wie viele Leute arbeiten dort?

00:05:06: Und wie arbeiten die dort zusammen?

00:05:09: Genau weiss ich es jetzt nicht!

00:05:11: Von meiner Berufsgruppe sind sie ... Ich glaube jetzt den ZWNZG in Standhalter vermutlich etwa zehn technische... Wagenwärter.

00:05:21: Und wir haben noch ein Ratsatzteam und ein Reinigungsteam, da weiss ich nicht genau.

00:05:27: wie viele sind?

00:05:27: vielleicht etwa insgesamt vierzig-fünfzehn Leute im Depot?

00:05:30: Ja, auch noch die Chefin natürlich!

00:05:35: Sie sind auch hier.

00:05:36: Genau,

00:05:37: aber das sind nicht mehr diejenigen, die sich unter dem Tram schmutzig machen.

00:05:41: Ah doch, ihr könnt schon ab und zu schauen.

00:05:43: Doch, doch... Das ist einmal noch cool, dass unsere Vorgesetzten in der Werkstatt präsenten.

00:05:49: sind und nicht irgendwo im Missen

00:05:54: haben.

00:05:54: Nein, genau sie haben auch so wie wir sie Präsenzzeiten, wo sie auch Schicht schaffen quasi am Wochenende und an Weihnachten werden sie auch um sein.

00:06:04: Okay

00:06:05: also gut packen wirklich alle mit

00:06:08: an.

00:06:08: Du hast das Flexi-Titramm erwähnt.

00:06:11: es ist das Neuste

00:06:12: oder den

00:06:13: ganzen Auswahl auf verschiedene Trams.

00:06:15: wieviel sind insgesamt?

00:06:18: Ja

00:06:19: genau.

00:06:19: Also vier Tram-Tippen, die im Betrieb sind aktuell...

00:06:24: Ja das sind einige und du musst wie als Instand halt auch wieso alle verstehen?

00:06:30: Das sind alle wahrscheinlich unterschiedlich

00:06:33: oder weisst du es?

00:06:34: Da bin ich jetzt breit aufgestellt.

00:06:37: Ich persönlich jetzt, wir zur Ehrlichkeit haben sogar noch ein Oldtimer-Team.

00:06:41: Wir sind verantwortlich für die Oldtimer auch im Drammuseum also alle die noch dürfen fahren.

00:06:47: und da ist schon speziell.

00:06:49: man kommt hier vom Handbremsen Luftbrems der alten Wege wirklich vor den Der ältische Klappf ist im Moment in der wir wartet.

00:07:03: Das ist sehr alt!

00:07:05: Und dann kommt es zu luftbremsigen und mechanischen Bremsen mit Väterpaketen, Technologiesteigerungen und irgendwann sind wir bei dem Fahrenden Computer ein Flexity oder ein komplett digitales Tram genau.

00:07:22: Du

00:07:22: meinst ein flexi-tiderfahrender Computer?

00:07:26: Ja, aber

00:07:28: es ist spannend.

00:07:31: Wie tut man dann?

00:07:33: schauen, dass quasi auch die Leute schon dabei sind?

00:07:36: Aber auch die neuen Menschen?

00:07:37: Wieso überhaupt alle Arbeiten beherrschen?

00:07:41: Das scheint mir unglaublich!

00:07:44: Bald hätten sie Kompetenzen, die hier verlangt sind.

00:07:48: Genau und darum ist es so ... Ich kam mit einem Vorteil, den die Lehrdaten gemacht haben.

00:07:55: Dann hatte ich schon etwas Zeit.

00:07:57: Man hat auch gesagt in der Instandhaltung braucht es zwei Jahre bis jemand quasi alles Werkzeug hat, das er braucht um den Job zu machen kann es schon etwa zwei Jahre von der Erfahrung gehen.

00:08:12: Aber jetzt sind sie grossen aber wir sind ein Team!

00:08:15: und wir sind breit aufgestellt von jung bis alt.

00:08:18: Gestern haben wir ausgerechnet, dass der Durchschnitt bei uns im Moment ist.

00:08:24: Und wenn man etwas wissen muss es sind alle hilfsbereiten und man kann wirklich jeden fragen.

00:08:30: Wenn man an einem älteren Tram schafft oder sonst auch ein Problem hat ... Ich sage jetzt nicht Alt aber zum Erfahren gehen.

00:08:39: Dann wird er sagen ja ganz klar das und das Teile habe ich schon tausendmal gesehen Und wenn man vielleicht bei den neuesten Klimatests nicht mehr zurückkommt oder etwas nicht mehr verbindet, weiss auch nicht was dann wird.

00:08:55: wird man auch bei einem jungen sehr guten Schlag kommen.

00:08:59: Und

00:08:59: unterstützt?

00:09:00: Genau, ja!

00:09:01: Also gut, ich höre aus, da ist viel Teamwork gefragt und ihr habt aber auch effektives Team, das gut zusammenspielt und gut miteinander funktioniert.

00:09:13: Ja also ich persönlich bin im Moment sehr fasziniert von meinem Team.

00:09:18: Es hat viele Gleichaltrige in meinem Alter Es hat aber auch von der Älteste im Moment, glaube ich.

00:09:32: Mit allen kommt man klar eigentlich und es ist super lustig.

00:09:38: Der Generationenwechsel unter den Leuten und so.

00:09:41: Und wie man das Zeugs angeht, ist ganz anders.

00:09:44: Aber man

00:09:45: unterstützt sich

00:09:46: und merkt

00:09:47: sie in diesem Sinn am gleichen Strick, damit die Trams wieder zurück kommen auf die Schiene.

00:09:52: Damit der Betrieb von den VBZ läuft.

00:09:54: Alles damit der Betriebe läuft?

00:09:56: Genau jeden Tag!

00:09:58: Mich nimmt es noch wunder... Jetzt bist du ein Standhalter, du bist zehn Jahre bei den Vbz.

00:10:02: Hast deine ganz berufliche Laufbahn hier verbracht.

00:10:08: Wie sehen deine Entwicklungsmöglichkeiten aus?

00:10:12: Ja, also da gibt es ganzen Haufen.

00:10:14: Die Ex-Instandhalter sind überall in der VBZ.

00:10:20: Mein Chef!

00:10:20: Er war ein Instandhalter.

00:10:23: Dieser Chef war auch mal Ein Instand Halter.

00:10:25: Auf der Leitstelle hat es Instand halter unter den Serviceleiter beim Betrieb.

00:10:32: Es sind aber auch schon Instand-Halter in Fahrdienst gegangen und da muss ich wirklich sagen, sind die internen Weiterbildungsmöglichkeiten für den Instandhalten sehr gross.

00:10:42: Man kann sich auch mehr ins Züge legen Fahrzeuge spezifischer werden und an der vordersten Front von den Flexitis sein.

00:10:51: Und Systemtechniker werden dort die Schulungen geben oder das Lernen übernehmen und studieren, was den Hersteller für Wartungsintervalle für uns haben und was es gemacht wird und die ganzen Arbeitsanweisungen schreiben.

00:11:07: Da sind wir wirklich in Standhalter

00:11:11: überall.

00:11:14: Benny, ich danke dir vielmals fürs Gespräch.

00:11:17: Mega aufschlossreich ist das gewesen!

00:11:19: Ich wünsche dir alles Gute und hoffe, dass ihr weiterhin gute Leute findet, die mit euch

00:11:25: arbeiten.

00:11:25: Danke Jessica, es war ein cooles Gespräch!

00:11:30: Schön Sie dabei waren bei der neuesten Folge des VBZ-Karrierekompass.

00:11:34: Ich freue mich wenn ihr auch nächstes Mal wieder zugelassen wird und uns auf Spotify folgen.

00:11:39: Ich werde nämlich auch in Zukunft spannende Persönlichkeiten von den VB Z bei mir begrüßen dürfen.

00:11:45: Hebt es gut und bis bald!